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        入门级只要55.8万起 海外试驾新款Macan

          纠错  2018/12/11 10:37:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

        大发彩票 www.mongmongeangel.com 在保时捷的世界里,大哥Cayenne和小弟Macan是全系车型中绝对的销售主力。在Cayenne完成更新换代后,Macan也紧跟步伐迎来了一次变动较大的中期改款,一台更完美的入门级保时捷只要55.8万元起,听上去是不是还挺诱惑的?

        外观内饰变化不大

        老款Macan

        通过静态介绍基本上已经涵盖了新Macan的主要亮点,标配的PDLS+大灯和全新的智慧互联系统是实打实的硬配置。更有911跑车风韵的颜色以及尾灯设计让Macan用户也能拥有更多保时捷品牌的精髓元素

        动力总成方面新Macan较老款车型没有任何变化,依然是2.0T+7速双离合的搭配,动力数值上依然是252马力的最大功率和370Nm的最大扭矩。0-100km/h加速时间为6.7秒,选装sport chrono组件后可达6.5秒。

        在刹车测试中Macan保持了保时捷家族的光荣传统,34.0米的100km/h-0制动距离可以用惊艳来形容。另外,其70km/h-0距离为17.8米;120km/h-0距离也进入了50米大关,达到了48.9米,也都是相当出色。

        作为入门级的保时捷,如何保证它的行驶品质和驾驶感受能对得起“保时捷”三个字是一大难题。在试驾的过程中可以感受到Macan在隔音降噪、底盘调校、转向手感都足够有所谓“高级感”。

        2.0T发动机在中高速行驶时有些缺乏底气,后劲略显不足。最关键的是四缸发动机先天条件不足,其声浪无论如何也是无法和多缸发动机媲美的,这成为了在驾驶这台保时捷时最让人感到“跳戏”的地方。

        不过我也庆幸保时捷并没有搞出类似于主动声浪、模拟声浪这样的“自嗨”配置,如果你的钱包还足够鼓,选装一套运动排气应该能在一定程度上解决声浪欠缺质感的问题。除了发动机质感外,这依然是一台高水准的保时捷产品。

        新Macan S更是一台纯粹的保时捷

        在活动期间,我们也短暂体验了刚刚发布的新款Macan S车型,这台搭载了3.0T V6发动机的Macan无疑能够提供更加完美的保时捷的驾驶质感。

        较2.0T的Macan,Macan S在中高速区间时的动力感受无疑更加充沛,底气很足,轻点油门,转速稍有攀升就可获得不错的动力响应。

        整体操控感受和Macan基本没有区别,主要是V6发动机带来的平顺性和声浪可以让人获得更多的愉悦。对于追求完美的人来说,Macan S绝对是更值得的选择。

        全文总结

        毫无疑问新Macan是一款更完美的入门级保时捷,外观内饰更精致、配置更丰富同时还拥有保时捷的一贯品质,作为一个小目标可能再适合不过了。

        自2014年Macan问世后,已经拥有超过35万台的销量,无疑为保时捷提供了巨大的财富基础,保时捷在SUV领域的两张牌都相当成功。如今,Cayenne和Macan两位销量主力全部完成更新,下一个销量春天指日可待。

        2014年6月23日

        精力更加充沛 测评全新保时捷Macan车型
             保时捷官方号称Macan乃第一款SUV跑车,其实说白了Macan车型的受众群体还是那些普通百姓,在欧洲汽车市场,保时捷Macan的面向对象和路虎揽胜极光、宝马X5、奥迪Q5和奔驰GLK车型一样,并没有那么高贵,只是Macan车型在速度上和操控上略高一筹罢了。 保时捷品牌曾正大光明的声称保时捷Macan是保时捷品牌最具典型操控特性的代表作,从保时捷官方宣称的气势上就让我们感受到Macan车型将奠定保时捷品牌最新的驾驶动态和车型趣味,可能大家并不知道Macan到底是什么意思,其实M...查看全文>> 更多相关>>
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